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飛機減速“神器”的那些事兒

文件來(lái)源：/發(fā)布時(shí)間：2019-03-05 15:32:53/瀏覽量：9360

當今生活

飛機已成為人們

不可或缺的快捷交通工具

飛機那么快

“它”又是如何減速的呢？

除了反推裝置

飛機還有哪些減速“神器”’呢？

一起來(lái)了解下吧！

擾流板

Q：什么是擾流板？

A：通俗的說(shuō)，擾流板是指飛機在降落過(guò)程中兩側機翼上表面突然“翹起”的“板子”。

Q : 擾流板是如何工作的呢？

A：飛行員在將飛機降落的過(guò)程中，會(huì )將擾流板的控制手柄放在A(yíng)RM位，飛機起落架的輪胎觸地后，無(wú)需飛行員的操作，擾流板的控制手柄會(huì )自動(dòng)到UP位，此時(shí)機翼上的擾流板就會(huì )自動(dòng)升起，擾流板豎起來(lái)時(shí)就好似一道氣閘一樣，讓機輪牢牢地抓住地面。

升起的擾流板一方面會(huì )減小飛機的升力，幫助飛機平穩貼地，另一方面，擾流板會(huì )產(chǎn)生阻力，來(lái)幫助飛機減速，從而縮短飛機的著(zhù)陸滑跑距離。

“小身板”蘊含強大的力量

很多人可能以為這小小的幾塊板子對減速不會(huì )起太大的作用，其實(shí)事實(shí)正好相反，擾流板對減速的作用至關(guān)重要。落地后擾流板的打開(kāi)，破壞了機翼的升力結構，使飛機的重量盡可能地壓在機輪上，使得機輪制動(dòng)的效率變高。

如果落地后擾流板不升起，那就算機輪已經(jīng)著(zhù)地，飛機的重量仍然有相當一部分被機翼的升力所抵消，這對機輪的制動(dòng)很不利。有人做過(guò)測試，擾流板升與不升，其減速效率相差可達60%以上。

擾流板按作用不同分為地面擾流板和飛行擾流板。飛行擾流板既可在空中使用，也可在地面使用。飛行擾流板在地面使用時(shí)，與地面擾流板相似。

機輪剎車(chē)

除了擾流板的氣動(dòng)阻力與機輪滾動(dòng)阻力對飛機減速，設法增大飛機的阻力，使之迅速減速，縮短著(zhù)陸滑跑距離與滑跑時(shí)間也是一種有效的方式。

Q：那么又如何增大飛機的阻力呢？

A：在進(jìn)行機輪剎車(chē)時(shí)，飛機起落架上面的液壓裝置會(huì )向飛機的輪子提供制動(dòng)力來(lái)進(jìn)行減速。飛機自帶的剎車(chē)控制系統會(huì )通過(guò)飛機的速度快慢自行調節剎車(chē)壓力大小，從而使飛機完美地完成降落。

飛機的機輪剎車(chē)裝置與汽車(chē)原理相似，通過(guò)旋轉盤(pán)和定盤(pán)互相推壓產(chǎn)生摩擦，最終達到剎車(chē)目的。由于摩擦面之間的相互摩擦作用，增大了阻止機輪滾動(dòng)的力矩，所以機輪在滾動(dòng)中受到的地面摩擦力顯著(zhù)增大，飛機的滑跑速度隨之減小，能有效地縮短飛機的著(zhù)陸滑跑距離。

一般，飛行員使用自動(dòng)剎車(chē)，在駕駛艙有一個(gè)自動(dòng)剎車(chē)的選擇旋鈕。以波音737NG飛機為例，選擇旋鈕共有5個(gè)檔位，選擇不同的檔位就會(huì )有不同的剎車(chē)力度。當飛機速度減速至接近滑行速度時(shí)，飛行員解除自動(dòng)剎車(chē)，改由腳踩來(lái)人工剎車(chē)而控制飛機速度。